España encara una de las peores crisis en el sector ferroviario. Ya ha pasado más de una semana de la tragedia en Adamuz en la que perdieron la vida 45 personas y todavía quedan muchas dudas que resolver. Según los últimos pasos de las pesquisas del descarrilamiento del tren de Iryo, el accidente se podría haber producido por la soldadura que une dos tramos de raíl, justo en el kilómetro 318 entre Madrid-Sevilla.
Pero la alta velocidad no es la única afectada. En los últimos días las incidencias en el sistema de trenes de España han sido constantes. En Cataluña, un fallo informático en el centro de control de Adif interrumpió este lunes el servicio de Rodalies y dejó a medio millón de usuarios sin trenes. En consecuencia, y tras ocho días de caos, el Ministerio de Transportes cesó al director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, y al director general de Operaciones y Explotación de Adif, Raúl Míguez.
En Andalucía, Renfe canceló 16 trenes entre Córdoba y Jaén tras una limitación de velocidad impuesta por Adif, derivada de advertencias de maquinistas sobre un tramo de seis kilómetros. También se restableció la circulación entre Málaga y Sevilla tras una suspensión por riesgo de desprendimiento de un muro debido a lluvias; y en Galicia, el temporal ha obligado a limitar la velocidad de los AVE entre Santiago y Ourense y suspender servicios regionales.
Además, una fisura en un raíl en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona provocó retrasos superiores a una hora, afectando a Renfe, Iryo y Ouigo.
19 personas continúan ingresadas en el hospital tras el accidente de Adamuz
Más de una semana después del accidente de Adamuz, 19 personas -18 adultos y un menor- continúan hospitalizadas en diferentes centros sanitarios de Andalucía. Así lo indica el último balance de la Junta de Andalucía, que también ha notificado sobre una nueva alta hospitalaria. Del total de heridos ingresados, 4 pacientes adultos permanecen en Unidades de Cuidados Intensivos: tres en el hospital Reina Sofía de Córdoba y uno en el hospital San Juan de Dios, también en la capital cordobesa.
En planta se encuentran los otros 15 heridos: seis en el hospital Reina Sofía, entre ellos un menor; dos en el Cruz Roja de Córdoba; tres en el hospital Juan Ramón Jiménez de Huelva; dos en el Hospital Infanta Elena de Huelva; uno en el hospital Virgen del Rocío de Sevilla y otro en el hospital Vithas de Málaga. Desde el pasado 18 de enero, los centros sanitarios han atendido a 126 personas, de las cuales 121 son adultos y cinco menores.
Mayor “fiabilidad”, “calidad” y “capacidad” con la nueva inversión en Rodalies
Según ha informado la portavoz del Govern, Silvia Paneque, el nuevo plan de inversión a Rodalies se diseñará con cuatro criterios: “Mayor fiabilidad en infraestructuras”, “más calidad en el servicio”, “más capacidad en el propio sistema” y “nuevo programa específico de vías de estacionamiento de los talleres”.
La fiabilidad en las infraestructuras es fundamental porque, según la portavoz, “creo que se ha hecho evidente en estos últimos días”. De esta manera, “el plan destina 1.828 millones de euros en mantenimiento y reposición de activos; el doble que en plan anterior», añade. Así, “hablamos de 287 actuaciones en túneles, en vagones, en vías, en electrificación, señalización y seguridad»; algo “imprescindible para que los trenes circulen con mayor seguridad”, justifica.
Además, para aumentar la calidad del servicios se manifestarán mejoras “en el ámbito de la información”. Por lo que “se prevén mejoras en información en tiempo real, en accesibilidad, en digitalización del sistema y de estaciones”, afirma, asegurando que esta “es una reivindicación de las plataformas de los usuarios”. Igualmente, “se prevén 53 trenes nuevos, con una inversión de 667 millones de euros”.
Como tercer punto, desde la Generalitat ven vital una mayor capacidad, puesto que “tiene que estar preparada para absorver la demanda en movilidad pública”. Para ello se preveen “desdoblamientos de líneas, nuevos ramales, sistemas avanzados en señalización, actuaciones de integraciones urbanas” y una inversión de “más de 2.500 millones de euros en este apartado”, agrega.
Por último, Paneque considera que sin un nuevo programa de vías de estacionamiento de los talleres “no hay mejora posible” para los puntos anteriores. Y es que, “los talleres son esenciales por su capacidad de abrir vías sin afectar al servicio”. De esta manera, aunque estas mejoras “no serán de hoy para mañana”, el sistema “se tiene que modernizar”. Porque también “es una deuda que tenemos con los catalanes”.
La Generalitat aprueba un nuevo plan de inversión para Rodalies
La portavoz del Govern de Catalunya, Silvia Paneque, ha compadecido esta tarde junto al secretario de Estado de Transportes para anunciar un nuevo plan de inversión “imprescindible” para Rodalies. Según ha asegurado Paneque, el sistema ha experimentado “décadas de desinversión que ahora se están revirtiendo”. Este proyecto es vital igualmente por el “impacto climatológico” en la red.
Tal y como ha explicado, los cinco años del Pla Rodalies (2020-2025) “ha llegado al 77% de ejecución presupostaria y un 81% de presupuesto adjudicado”. Unas cifras insuficientes y con un claro “margen de mejora”. Aun así, la mayoría de los porcentajes “demuestra la aceleración respecto etapas anteriores”, afirma.
El acuerdo para el nuevo acuerdo ha sido gracias al “trabajo de ERC y del anterior Govern para dar este paso adelante”, ya que “se han comprometido con la causa”. Por ello, “en la actualización del Pla de Rodalies se prevé que en el conjunto 2020-2030 un incremento de un 26% con respecto el plan actual», ha añadido, lo que supone “un esfuerzo de inversión sin precedentes en Rodalies”.
La actuación forense tras el accidente ferroviario de Adamuz ha identificado en tiempo récord a las víctimas
El consejero andaluz de Justicia, Administración Local y Función Pública, José Antonio Nieto, ha destacado la eficacia del operativo desplegado para la identificación y entrega de los cuerpos tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). El dispositivo, coordinado por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses (Imlcf), reunió a 27 médicos forenses procedentes de seis provincias andaluzas, lo que permitió completar 25 autopsias y las primeras identificaciones en solo 24 horas.
Nieto, acompañado por el director del Imlcf, José Sáez, y la coordinadora andaluza del organismo, Carmen Álvarez, ha subrayado el trabajo conjunto de los equipos forenses y de la Guardia Civil para agilizar los trámites y aliviar el dolor de las familias. Por lo que ha querido agradecer la colaboración de todos los profesionales implicados en la emergencia y ha resaltado que la identificación de los 45 fallecidos, entre ellos un menor, ha avanzado con una celeridad sin precedentes. “Han convertido el trabajo de horas en minutos”, afirmó Nieto.
La identificación se logró principalmente por huellas dactilares, salvo en un caso, en el que solo fue posible mediante ADN. El director del IML de Córdoba, José Sáez, ha precisado que ninguna víctima falleció en hospitales ni ambulancias, y que los equipos comenzaron las autopsias el lunes a primera hora. “Gracias a la llegada de forenses de otras provincias, pudimos hacer 25 autopsias en un día”, aseguró Sáez. Por su parte, la Consejería también ha reforzado el Tribunal de Instancia de Montoro para agilizar los procedimientos judiciales.
*Con información de Europa Press
Transportes destinará 96,8 millones de euros para las nuevas traviesas de la línea Madrid-Barcelona
Para la renovación integral de la línea Madrid-Barcelona, que ha sido adelantado por el Consejo de Ministros para que se haga este 2026, destinará 96,8 millones de euros (IVA no incluido) para el suministro y el transporte de las nuevas traviesas. Estas serán capaces de elevar la velocidad máxima de los trenes a 350 kilómetros por hora. Este sería el primer paso del plan de renovación para este corredor ferroviario, en particular para el tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Calatayud, donde Adif invertirá dicho dinero debido a la alta incidencia reportada por los maquinistas.
La aerotraviesa es un desarrollo tecnológico español que permite incrementar la velocidad de circulación sin comprometer la seguridad. Además, mejora la fiabilidad y durabilidad de la infraestructura y del material rodante, manteniendo costes de mantenimiento similares a los de la traviesa convencional, según ha podido saber Europa Press. Asimismo, esta licitación contempla la fabricación de 680.400 traviesas con suelas elásticas, el almacenamiento en fábrica, su transporte y descarga en las zonas designadas.
El contrato se estructura en cuatro lotes: Mejorada del Campo-Brihuega (232.400 unidades), Brihuega-Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Ariza (166.250 unidades) y Ariza-Calatayud (138.600 unidades). Este diseño innovador, fruto de la colaboración público-privada liderada por Adif, reduciría el fenómeno conocido como ‘vuelo de balasto’, que ocurre cuando los trenes superan los 300 km/h debido a las cargas aerodinámicas en un 21%.
Para ello, Adif ha aprobado un presupuesto de 7,67 millones de euros para la instalación y suministro de placas de asiento para traviesas en los tramos bajo las bases de mantenimiento de Brihuega y Calatayud. También se ha adjudicado un contrato por 6,32 millones para tratamientos y mejoras en los viaductos de Benamira y Río Blanco en la provincia de Soria, con el propósito de extender la vida útil de estas estructuras.
*Con información de Europa Press
Vox en Huelva considera que hay un “grave perjuicio” para los viajeros de la provincia
El diputado nacional de Vox por Huelva, Tomás Fernández, considera que hay un “grave perjuicio” contra los onubenses por la actual situación que enfrentan los viajeros que desean desplazarse hasta Madrid, tras la interrupción del servicio ferroviario a causa del accidente en Adamuz. Fernández ha señalado que el plan alternativo de Renfe ha transformado el trayecto en una experiencia especialmente problemática para los usuarios.
Así lo ha confirmado en un comunicado recogido por Europa Press, donde asegura que el trayecto ha duplicado su tiempo de viaje -que normalmente dura poco más de cuatro horas- debido a los transbordos obligatorios y al uso de varios medios de transporte. Recordemos que como medidas alternativas temporales, los pasajeros deben tomar tres trenes y un autobús; lo que en palabras del siputado es “un servicio público claramente indigno”.
A juicio de Fernández, “lo que ya de por sí era un viaje desastroso y nada fiable se ha convertido en una auténtica odisea”. Una situación que, en opinión del diputado, refleja la falta de infraestructuras y el olvido institucional que sufre Huelva. Especialmente, ha subrayado que uno de los principales problemas se concentra en el trayecto de ida, dado que los pasajeros afrontan una espera mínima de una hora y media en Sevilla después de recorrer los 90 minutos entre Huelva y la capital hispalense.
Asimismo, los tres enlaces diarios, a las 6:30, 10:51 y 15:00 horas, presentan largos periodos de espera y que el tren que sale a las 18:57 no permite enlazar con la ruta a Madrid. También, ha alertado que la conexión de Sevilla a Madrid, que parte a las 6:03 y llega a las 11:14, resulta inviable para quienes parten desde Huelva.
De esta forma, los onubenses deben abordar un segundo tren hacia Córdoba, donde se hace un trayecto en carretera -entre Villanueva de Córdoba y Córdoba- antes de tomar el tren final hacia Madrid (con paradas en Ciudad Real y Puertollano). El diputado ha cuestionado la viabilidad de este plan alternativo y ha pedido a los responsables políticos que experimenten el recorrido antes de posar para la prensa.
*Con información de Europa Press
Transportes adelanta un año la renovación integral de la línea Madrid-Barcelona
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adelantará un año la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, prevista inicialmente para 2027. La medida responde a las quejas planteadas por los maquinistas, según ha informado el ministro Óscar Puente. Aun así, ha explicado que la decisión se tomó hace tres meses, con el objetivo de anticiparse a las advertencias de los conductores de trenes.
De esta forma, los trabajos comenzarán este año y se centrarán en el tramo Madrid-Calatayud, considerado el más deteriorado de la línea. El ministro ha señalado que los tramos entre Calatayud, Barcelona y Girona presentan menos incidencias ya que mantienen un mejor estado. Por lo que la intervención se inicia en el segmento con mayores necesidades de renovación.
Los ceses de Renfe y Adif no tienen “nada que ver” con los accidentes ferroviarios
El ministro de Transportes ha afirmado que las recientes destituciones de altos cargos de Rodalies y Adif no tienen “nada que ver” con los accidentes ferroviarios ocurridos en Gelida y Adamuz. Puente ha subrayado que los ceses de Josep Enric García Alemany, director operativo de Rodalies, y Raúl Míguez, director general de Operaciones y Explotación de Adif, se produjeron tras una semana de interrupciones y fallos en la red ferroviaria de Cataluña, pero ha negado cualquier vinculación con los siniestros del 18 y 20 de enero.
El ministro ha explicado que la suspensión del servicio, que debía reanudarse en un 80%, se agravó por un fallo informático en el centro de comunicación de Adif, lo que llevó a suspender los trenes en dos ocasiones. También ha detallado que el accidente más reciente, en el que falleció un maquinista tras el derrumbe de un muro de contención sobre un tren en Gelida, no puede atribuirse ni a Adif ni a Renfe, ya que la infraestructura afectada no pertenece a estas entidades.
Aun así, Puente ha enfatizado el compromiso del gobierno con la transparencia: “No tengo el más mínimo interés en que no se sepa la verdad, sino todo lo contrario. Se lo debemos a las víctimas y lo vamos a demostrar con hechos”, ha declarado. Por lo que ha insistido en que se valore el esfuerzo informativo, que no han tenido las administraciones anteriores. “El objetivo prioritario es que las víctimas y los usuarios de Rodalies tengan la certeza de que la búsqueda de la verdad es el único propósito”, ha concluido.
/espana/2026/01/27/la-audiencia-nacional-abre-diligencias-previas-contra-oscar-puente-por-el-accidente-ferroviario-de-adamuz-un-tramite-habitual-que-no-implica-una-imputacion/
La Generalitat no tomará acciones legales contra Adif o Renfe
Durante la rueda de prensa de esta tarde, la consellera, Silvia Paneque, no se ha pronunciado sobre los ceses de Renfe y Adif, ya que, según ha comentado, no le corresponde a ella. Además, ha afirmado que lo que hizo el Govern fue reclamar que se asumieran responsabilidades, dejando en manos del Ministerio de Transportes determinar qué cambios se debían realizar, tras las “disfunciones” evidentes registradas en el servicio de cercanías.
También ha descartado que el ejecutivo catalán contemple emprender acciones judiciales, a diferencia de lo que sopesa el partido Junts. “Esta situación no se va a solucionar llevando a nadie a los tribunales, sino con recursos y trabajo”, ha afirmado. Además, ha subrayado que su departamento ha mantenido una “comunicación constante” con el Ministerio de Transportes y destacó el papel del secretario de Estado, José Antonio Santano, quien se desplazó a Barcelona el domingo para abordar la crisis. En cuanto a su propio departamento, Paneque ha negado que se vayan a producir ceses y ha asegurado que no presentará su dimisión, aunque reconoció la existencia de “cuestiones mejorables”.
*Con información de Europa Press
La “normalidad” en Rodalies podría llegar el próximo lunes
La consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, ha augurado en la rueda de prensa tras la reunión semanal del Consell Executiu, que el servicio de Rodalies volverá a operar con “normalidad” a partir del próximo lunes. Asimismo, Paneque ha afirmado que el servicio ferroviario volverá a funcionar como lo hacía antes de la crisis.
De esta manera, los Planes Alternativos de Transporte (PAT) dejarían de ser necesarios en seis días. La portavoz también ha explicado que la reanudación del servicio hoy sí ha sido “efectiva”, si bien la planificación comunicada el domingo se mantendrá igualmente hasta el viernes. Por su parte, el fin de semana se espera reactivar los tramos todavía bajo inspección.
*Con información de EFE
Puente dará una doble comparecencia en el Senado
El pleno extraordinario previsto en el Senado el jueves 29 de enero para que el Gobierno dé explicaciones sobre la seguridad ferroviaria tendrá una doble comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente: la primera sobre el accidente de Adamuz y la segunda sobre el siniestro de Gelida y la situación de Rodalies.
Este formato se ha decidido hoy desde la Mesa de la Cámara Alta. De esta manera, el ministro podrá intervenir seis veces, tres en cada una de las comparecencias. El pleno comenzará a las 11:00 horas y, en el caso de que tanto el ministro como los siete grupos parlamentarios agoten sus tiempos de palabra, terminará en torno a las 17:30 horas.
*Con información de EFE
No se esperan más ceses “de momento” por el caos ferroviario
Óscar Puente ha confirmado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que “Me estoy pronunciando en el aire; cuando llegue el momento, veremos a ver si ha habido errores, si no se han sabido detectar…”, pero ha añadido: “No me planteo en este momento que haya más”. Recordemos que ayer, el secretario de Estado de Transportes anunció la destitución del director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, y del director general de Operaciones y Explotación de Adif, Raúl Míguez, por el caos en la red ferroviaria en Cataluña.
*Con información de EFE
/espana/2026/01/27/el-gobierno-anuncia-ayudas-por-20-millones-de-euros-para-las-victimas-de-los-accidentes-de-aldamuz-y-gelida/
Daños personales derivados de los accidentes de transporte colectivo
Además del Real Decreto ley, Puente ha señalado que se van a iniciar las modificaciones normativas necesarias para articular un mecanismo estructural de intervención pública mediante el cual el Estado pueda asumir, atendiendo a diversos factores y con carácter anticipado, el abono de un porcentaje de las indemnizaciones correspondientes a los daños personales derivados de los accidentes de transporte colectivo.
Esto se hará sin perjuicio de la posterior determinación de la responsabilidad civil de las personas físicas o jurídicas responsables del accidente, es decir, se trata de un mecanismo que garantice una atención en este tipo de siniestros en el transporte colectivo.
*Nota informativa de Europa Press
“No vamos a consentir que pase lo mismo que pasó en Angrois”
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros y tras el anuncio del Real Decreto ley de ayudas a las víctimas de los accidentes de Adamuz y Gelida, Puente ha señalado que el Gobierno no va a “consentir que pase lo mismo que pasó en Angrois. Por eso aprobamos esta medida, porque no vamos a consentir que haya víctimas que estén 10 años esperando a recibir una indemnización. Por supuesto, hemos aprendido y por eso aprobamos esta medida”.
Ayudas y adelanto de indemnizaciones para las víctimas
El Decreto ley aprobado por el Consejo de Ministros este martes, a través del que se establecen ayudas inmediatas a las víctimas y el adelanto de parte de las indemnizaciones, contempla 20 millones de euros.
El ministro de Transportes, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, ha detallado que, en un caso de fallecimiento, la familia de la víctima recibirá en un plazo no superior a tres meses 72.000 euros en ayudas y la misma cantidad como anticipo del seguro. Además, otros 72.000 cuando el seguro determine las lesiones y las personas fallecidas.
En el caso de las lesiones, estas irán desde los 2.400 euros a los más de 84.000, dependiendo de su gravedad, y la misma cifra correspondiente al anticipo de las indemnizaciones.
Estas ayudas estarán exentas de tributación, se abonarán en un único pago y serán compatibles con las indemnizaciones de los seguros obligatorios. “No se trata de poner precio al dolor, se trata de garantizar que ninguna víctima y ningún familiar tenga que afrontar, además de una tragedia personal, una situación angustiosa económica o de desamparo institucional”, ha señalado Puente.
20 millones de euros en ayudas para las víctimas de los accidentes ferroviarios
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha confirmado la aprobación de un Real Decreto ley de medidas urgentes de apoyo a las víctimas de los accidentes ferroviarios de Adamuz y de Gelida.
El objetivo es, en primer lugar, establecer ayudas inmediatas a las víctimas, y en segundo lugar, adelantar parte de las indemnizaciones correspondientes al seguro de responsabilidad civil. El plan de ayudas contempla 20 millones de euros.
Plan de indemnizaciones para las víctimas de Adamuz
Según han confirmado fuentes próximas del Ejecutivo a Europa Press, el Gobierno aprobará este martes un mecanismo de indemnizaciones para las víctimas del accidente ferroviario de Adamuz, ocurrido el pasado domingo 18 de enero.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, detallará el plan aprobado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros celebrado este martes.
1.700 millones de euros más para mejorar la red de Rodalies
El portavoz de ERC, Isaac Albert, ha anunciado este martes un pacto con el Gobierno y la Generalitat para destinar unos 1.700 millones de euros más al plan de Rodalies 2020-2030 para mejorar la red.
En declaraciones a Catalunya Ràdio, Albert ha explicado que con este incremento de los recursos se llegará hasta los 8.000 millones de euros para el plan de actualización del servicio, que la última semana ha sufrido un “colapso” debido a los “muchos años de no inversión”.
El plan, que hasta ahora tenía un presupuesto de más de 6.300 millones de euros para los diez años, ha ejecutado 2.600 millones en los primeros cinco años y otros 1.000 millones estaban “pendientes de adjudicar, pero ya en marcha”. “Quedaban por presupuestar el resto (unos 2.800 millones) y lo que hemos cerrado en las últimas horas es que de estos 6.300 pasáramos a 8.000 millones, 1.700 millones más”, ha explicado.
Albert ha subrayado que los problemas en la red de Rodalies “no se solucionan en unos días”, pero ha hecho énfasis en la necesidad de incrementar la inversión en la red para solucionar los principales problemas. “El servicio de Rodalies no mejorará de un día para otro por muchos millones de euros que se pongan porque llevamos muchos años de no inversión. Pero el objetivo final es que Rodalies se traspase a la Generalitat y para que esto sea posible debemos hacerlo en las mejores condiciones posibles”, ha remarcado.
*Nota informativa de EFE
/espana/2026/01/27/ni-sanchez-ni-puente-montero-representara-al-gobierno-en-la-misa-funeral-en-huelva-por-el-accidente-de-adamuz/
Los usuarios de Rodalies convocan una manifestación para exigir “trenes dignos”
La incertidumbre e indignación por la situación del servicio de Rodalies ha provocado que las principales plataformas de usuarios de Rodalies, junto con otras entidades, hayan decidido convocar una manifestación el próximo 7 de febrero para exigir “trenes dignos”, que tendrá lugar entre la Estación de França y la plaza Sant Jaume.
“Queremos que sea un punto de inflexión para que los usuarios vean que no están solos”, ha señalado Anna Gómez Llauradó. La portavoz de Dignitat a les Vies también ha destacado que esta situación no es nueva, sino que se arrastra desde hace años: “La sensación es que íbamos cuesta abajo y que, de golpe, ha aparecido un agujero y nos hemos metido dentro”.
*Con información de EFE
Restricciones de velocidad en la línea Sevilla-Málaga
La circulación ferroviaria en la línea de Media Distancia que conecta Sevilla con Málaga se realiza con restricciones de velocidad entre las localidades sevillanas de Arahal y Marchena, en el tramo que estuvo cortado el pasado domingo por el peligro de derrumbe de un muro sobre la vía.
Según han informado a EFE fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la zona afectada por el peligro de derrumbe es un punto por el que los trenes circulan a 120 kilómetros por hora, pero desde que se restableció el servicio en la mañana de ayer se ha bajado considerablemente la velocidad de los trenes.
Las fuentes consultadas no han sabido precisar hasta cuándo se mantendrá esta medida, pendiente de que se reponga el muro afectado, que fue derribado para abrir el tráfico como medida provisional.
ADIF prevé reponer el muro en las próximas semanas, para unos trabajos que volverán a afectar de nuevo a la circulación, aunque todavía sin fecha prevista para estas actuaciones.
*Nota informativa de EFE
Montero será la representación del Gobierno en la misa funeral por el accidente de Adamuz
La vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, acudirá este jueves, en representación del Ejecutivo, a la misa funeral por las víctimas del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, que dejó un total de 45 fallecidos, en Huelva, según han informado fuentes del Ministerio a Europa Press.
El acto tendrá lugar en el Palacio de Deportes Carolina Marín de la localidad y estará presidido por los reyes Felipe VI y Letizia.
*Nota informativa de Europa Press
“Han dado garantías de que no va a volver a pasar”
El software del centro de control de Adif que falló ayer, provocando la caída del servicio de Rodalies, es de “última generación” y está pensado para dar servicio al sistema de señalización que se instalará en Rodalies y que es “el más moderno que hay en Europa”, ha señalado este martes el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.
“Nos han explicado por qué ha fallado, lo van a reparar y han dado garantías de que no va a volver a pasar esta incidencia. Nos han garantizado que el sistema, con las medidas tomadas, funcionará ya correctamente”.
*Con información de EFE
Se descartan el ciberataque y el sabotaje como causas de la caída del servicio de Rodalies
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha asegurado este martes que la caída ayer del servicio de Rodalies se debió a un fallo en el software instalado hacía solo tres meses en el centro de control de Adif en la estación de França y ha garantizado que no volverá a ocurrir.
“Lo que pasó ayer no había pasado nunca. Es un software nuevo, que llevaba tres meses instalado por una empresa contratada por Adif y falló“, ha detallado en declaraciones a Catalunya Ràdio.
Santano ha afirmado que ya está “al cien por cien” descartado que el incidente informático se debiera a un sabotaje, un cibertaque o un error humano.
*Nota informativa de EFE
/espana/2026/01/27/los-reyes-presidiran-este-jueves-la-misa-funeral-de-huelva-por-los-fallecidos-en-el-accidente-de-adamuz/
Rodalies enfrenta otra jornada con cortes del servicio
Cuando se cumple una semana del inicio del caos ferroviario en Cataluña, Rodalies intenta este martes volver de forma progresiva a la normalidad. Desde hoy y durante un mes, el Govern ofrece de forma gratuita el abono transporte del servicio de trenes, debido a las múltiples incidencias que se han producido en los últimos días y la suspensión de la circulación que se mantiene en algunas líneas y tramos.
La crisis de Rodalies será “un punto de inflexión”
El conseller de la Presidencia, Albert Dalmau, ha afirmado este martes en declaraciones a la SER que esta “semana negra” que ha vivido Rodalies ―con un accidente mortal, una larga lista de incidencias y cortes en el servicio de los trenes― va a suponer un “punto de inflexión” para la mejora del servicio.
Dalmau lo ha catalogado como un problema “endémico” en las cercanías ferroviarias, que para solucionarse necesita más inversión en las infraestructuras, trenes nuevos y cambios en la gestión.
*Con información de EFE
Se eleva a 230 km/h la velocidad en la línea Madrid-Barcelona tras arreglarse la fisura en la vía
Después de que ayer Adif limitase a 80 kilómetros por hora la velocidad en L’Espluga de Francolí, en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, por una fisura en la vía, esta mañana se ha vuelto a elevar a 230 km/h. La decisión se toma tras haberse reparado la incidencia por el área de Mantenimiento de Alta Velocidad de Adif.
Fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, según apunta Europa Press, han indicado que, a partir de mañana, la velocidad máxima se incrementará hasta los 300 kilómetros por hora.
Solucionada la incidencia de la R15
Adif ha solucionado la incidencia que mantiene suspendida la circulación entre Riba-roja d’Ebre y Reus, en Tarragona, desde el pasado domingo, 24 de enero, según ha informado el gestor ferroviario.
El servicio ferroviario aún no se ha restablecido, según ha precisado Renfe, que habilitó un servicio alternativo en autobús para viajeros de trenes de media distancia entre ambas localidades.
La incidencia entre Riba-roja d’Ebre y Reus en la que ha trabajado Adif desde el domingo se debía a la acumulación de agua en el trazado ferroviario.
*Nota informativa de EFE
/espana/2026/01/27/cgt-andalucia-denuncia-el-incumplimiento-de-la-distancia-minima-entre-soldaduras-marcada-por-adif-en-una-imagen-del-accidente-de-adamuz/
Tramos de Rodalies con servicio de trenes y alternativo este martes
A punto de cumplir una semana desde que empezase el caos ferroviario en Cataluña, tras el accidente mortal ocurrido el pasado martes en Gelida (Barcelona), Rodalies todavía intenta volver a la normalidad, después de varios desprendimientos e incidencias.
Este martes, Antonio Carmona, portavoz de Renfe en Cataluña, ha asegurado que el servicio de Rodalies y Regionales “se está prestando con una razonable normalidad, dentro de lo que estaba previsto para el día de hoy”.
Así, habrá servicio de trenes en:
- La R1 entre L’Hospitalet de Llobregat-Arenys
- La R2nord y R2sud
- La R4 entre Sant Vicenç de Calders-Sant Sadurní d’Anoia y entre Martorell Central-Terrassa-Estació del Nord
- La R11 entre Barcelona Sants – Caldes de Malavella
- La RG1 de Barcelona a Arenys y de Maçanet a Arenys mediante la R11
- La RL4 entre Lleida y Cervera
- La R13 y R14 de Lleida a Vinaixa
- La R15 de Reus a Barcelona
- La R16, R17 y RT2
Por el contrario, se establecerá un servicio alternativo por carretera en:
- La R1 entre Arenys-Maçanet-Massanes
- La R3
- La R4 entre Sant Sadurní d’Anoia-Martorell Central y entre Terrasa-Estació del Nord-Manresa
- La R7, debido a unas obras programas en Montcada-Bifurcació
- La R8 entre Martorell y Mollet Sant Fost
- La R11 entre Caldes de Malavella-Portbou
- La RG1 entre Arenys y Maçanet y de Caldes de Malavella a Portbou
- La RL4 de Cervera a Terrassa
- La R13 entre Vinaixa y Sant Vicenç de Calders
- La R14 entre Vinaixa y Reus.
- La R15 entre Reus-Móra la Nova-Riba-roja d’Ebre
- La RT1
*Con información de Europa Press
El Congreso decidirá hoy si Puente debe comparecer para explicar la situación ferroviaria
Hoy, la Diputación Permanente del Congreso decidirá si Óscar Puente deberá comparecer para informar sobre el estado de elaboración del plan de choque ferroviario, como ha pedido el Partido Popular.
El año pasado, el PP consiguió introducir en la Ley de Movilidad Sostenible varias disposiciones adicionales que obligan a Transportes a presentar un plan de choque ferroviario, un plan de atención urgente a los pasajeros y un protocolo de análisis de incidencias en la red ferroviaria, así como a recuperar los criterios de puntualidad e indemnizaciones de Renfe, que fueron modificados en 2024.
*Con información de EFE
Rodalies opera este martes “con una razonable normalidad”
El portavoz de Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, ha asegurado este martes que el servicio de Rodalies y Regionales “se está prestando con una razonable normalidad, dentro de lo que estaba previsto para el día de hoy”.
En una comparecencia ante la prensa para valorar el inicio esta jornada del servicio de recuperación parcial de Rodalies, tras el caos ferroviario generalizado vivido estos días en Cataluña, Carmona ha indicado que durante el día de hoy “seguiremos trabajando con los técnicos de Adif para seguir reabriendo tramos” y restablecer lo antes posible la oferta.
“Hemos destinado prácticamente 150 vehículos para garantizar la movilidad de las personas que utilizan el servicio alternativo por carretera y se han desplazado por todo el territorio 700 informadores, entre personal de Renfe, de Adif, de la Generalitat y del Ayuntamiento de Barcelona”, ha indicado Carmona.
*Nota informativa de EFE
/espana/2026/01/27/la-investigacion-sobre-el-accidente-de-adamuz-se-centra-en-la-rotura-de-la-soldadura-y-los-expertos-senalan-a-la-fatiga-de-los-materiales-vamos-a-llegar-al-fondo-de-la-cuestion/