A pocos días del inicio del Salón del Automóvil 2026, Infobae Tecno reunió algunos de los lanzamientos recientes de diferentes marcas de vehículos, con foco en la electrificación, los sistemas de seguridad y las herramientas de conectividad que empiezan a ocupar un lugar central dentro de la experiencia del conductor y pasajeros.
La autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros, las cabinas con tres pantallas y los sistemas que detectan señales de cansancio del conductor aparecen entre las funciones más destacadas.
Además, hay novedades en asistencia de estacionamiento, conectividad remota, actualizaciones inalámbricas y dispositivos que buscan hacer más sencilla la conducción cotidiana.
Qué novedades hay en vehículos híbridos enchufables
El CUPRA Terramar PHEV combina un motor de combustión de 1,5 litros con un propulsor eléctrico y una batería de 25,8 kWh. Tiene una autonomía eléctrica de entre 110 y 118 kilómetros, una cifra que permite cubrir parte de los desplazamientos urbanos sin utilizar gasolina, siempre que exista acceso a recarga.
El vehículo incorpora una pantalla central de 12,9 pulgadas, tablero digital de 10,25 pulgadas, Head-Up Display y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. Para las maniobras suma cámara de 360°, sensores delanteros y traseros, sumado a parqueo automático.
En seguridad, incluye control crucero adaptativo, frenado de emergencia, asistencia de carril, detector de punto ciego y sistema de monitoreo de fatiga Attention Assist.
Por su parte, la Geely Starray EM-R incorpora una configuración híbrida enchufable de rango extendido. Su sistema prioriza la tracción eléctrica y utiliza una batería de 29,8 kWh, con la que puede recorrer hasta 170 kilómetros en modo eléctrico.
Asimismo, la tecnología a bordo se concentra en tres superficies de información: pantalla central, cuadro de instrumentos digital y Head-Up Display, que proyecta datos de conducción frente al conductor. El modelo suma comando de voz, sistema de sonido con 16 parlantes y asistentes de conducción.
Cómo interviene el monitoreo de fatiga durante la conducción
El CUPRA León VZ mantiene un motor a gasolina, pero su novedad tecnológica está en los recursos de asistencia y monitoreo de la conducción. Integra una pantalla táctil central de 12,9 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, control por voz y conectividad inalámbrica o por cable con celulares.
En materia de seguridad, el modelo cuenta con 10 airbags, frenado de emergencia Front Assist y un sistema de precolisión que prepara algunos elementos de protección ante un posible impacto.
Dispone de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, detector de punto ciego y Attention Assist, que analiza señales asociadas al cansancio o la pérdida de concentración del conductor. A ello se añaden cámara de reversa, sensores de parqueo y control electrónico de estabilidad.
Cuáles soluciones digitales incorpora un vehículo eléctrico compacto
El Kia EV2 es un SUV eléctrico compacto construido sobre la plataforma E-GMP. Tiene dos opciones de batería: una de 42,2 kWh, con autonomía de hasta 317 kilómetros, y otra de 61 kWh, que alcanza hasta 453 kilómetros.
Entre sus recursos tecnológicos aparecen el planificador de ruta para vehículos eléctricos, que calcula paradas de carga durante los trayectos, el sistema Plug & Charge para simplificar el proceso de recarga y las actualizaciones remotas de software, conocidas como OTA.
Qué tecnologías de prevención suman modelos de Mazda
La Mazda CX-30 S es una propuesta centrada en funciones de control dinámico y protección de ocupantes. Incluye la plataforma Skyactiv-Vehicle Architecture, orientada a la respuesta del vehículo y al confort de marcha, junto con el sistema G-Vectoring Control Plus, que ajusta la entrega de torque para favorecer el comportamiento en curvas.
La SUV incorpora siete airbags, control dinámico de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de llantas, asistencia de arranque en pendiente y señal de frenado de emergencia.
Son sistemas que actúan en momentos distintos: algunos contribuyen en la trayectoria, otros alertan sobre la presión de los neumáticos y el resto ayuda a advertir a quienes circulan detrás cuando se produce una desaceleración brusca.
